.jpg)
.jpg)
понедельник, 24 ноября 2008 г.
воскресенье, 23 ноября 2008 г.
Зима на носу...
Пришла пора переобуваться, в счете кризиса выбор "мучителен и дорог" - но покупка неизбежна, как ни крути - если зимой по трассам ездить то НАДО. Кстати, первый снег показал что и на штатной резине секстик едет неплохо, првда ездил аккуратно - но до абс ни разу не тормозил, при троганьи на льду/водоснеге пару раз ESP мигала, было дело.
Вобщем...подобрал "бюджетные" варианты:
1. http://www.nnov.powershina.ru/tyres/detail/974.html
Barum Norpolaris 205/55 R16 91Q бескамерная - Цена 3255.00 руб., правда 55 а не 60, шинный калькулятор (http://www.protax.ru/calculator_1.php) дал разницу в клиренсе 1см, думаю несущественно - при разнице в цене минимум 700+4 = 2800 ру.
2. АБС и все прочие - KUMHO 205/60/16 за около 4тру. Думаю это:
KUMHO I'ZEN WIS KW19
http://shinservice.ru/result.php?KEY=tres&producer=Kumho&season=W&model=KW19 - 3980р.
Причем как несложно догадаться во всех "супергипермаркетах" цены от 4600 за этот типоразмер.
3. Бескамерная...не вижу смысла, но ТОЖЕ вариант:
http://www.nnov.powershina.ru/tyres/detail/1245.html
Bridgestone Blizzak WS-50 205/60 R15 91Q бескамерная (Ошипованность нешипуемая, Цена 3200.00 руб.),
Вобщем...подобрал "бюджетные" варианты:
1. http://www.nnov.powershina.ru/tyres/detail/974.html
Barum Norpolaris 205/55 R16 91Q бескамерная - Цена 3255.00 руб., правда 55 а не 60, шинный калькулятор (http://www.protax.ru/calculator_1.php) дал разницу в клиренсе 1см, думаю несущественно - при разнице в цене минимум 700+4 = 2800 ру.
2. АБС и все прочие - KUMHO 205/60/16 за около 4тру. Думаю это:
KUMHO I'ZEN WIS KW19
http://shinservice.ru/result.php?KEY=tres&producer=Kumho&season=W&model=KW19 - 3980р.
Причем как несложно догадаться во всех "супергипермаркетах" цены от 4600 за этот типоразмер.
3. Бескамерная...не вижу смысла, но ТОЖЕ вариант:
http://www.nnov.powershina.ru/tyres/detail/1245.html
Bridgestone Blizzak WS-50 205/60 R15 91Q бескамерная (Ошипованность нешипуемая, Цена 3200.00 руб.),
вторник, 7 октября 2008 г.
.jpg)
понедельник, 6 октября 2008 г.
Шереметьевский (юрьинский) замок
.jpg)
А 6го, в самый что ни на есть пАнидельник, решили сгонять в ЗАМОК ГРАФА ШЕРЕМЕТЬЕВА - давно мечтали, а тут как раз кризис (с множественными вопросами "а что будет, а что делать" и т.п.)
Дорогу - выбрали как здесь написано, верхнюю по карте - от НН на семенов - мимо светлора и на юрьино, "в сторону марий-эл" как говориться. Одно "отличие" - дорога ГГГ
.jpg)
(20 км/ч с объезжанием ямок более 0,5 метра в диаметре!) на самом деле 30 а не 15 км, до самого мостика! Мостик, кстати, ДЕРЕВЯННЫЙ - давно таких не видел...10тонн ограничение - но лесовозы и фуры с лесом как-то ехали по дороге - значит "с запасом"!
.jpg)
Зато потом, по Марий-эл, от моста через ветлугу (слева остался - на него не заезжали но увидели указатель "на чебоксары!) и до самого Юрьино - почти идеальная дорога, идеально прямая (!!! - как на перергоф под питером!!!)правда несколько омрачненная было передвижным постом после деревянного мостика, о котором (о посте) предупредил нижегородец (миганием, после участка ГГГ как втопить бы - а они тут как тут, одно хорошо - тихий звук движка sx4 и расслабленные гайцы - вобщем когда он хватанул радар мы на 140 уже его проехали, каюсь - в зоне 60 но...вобщем там кроме нас с ним никого не видно было, ни людей - ни машин!)
7го "с утра пораньше" - экскурсия, красиво - продуманно - впечатляет! Хотя конечно все "в реставрации" -
и понятно что пока есть "эта власть" - реставрации (как и нацпроекты, маленькие победоносные войны далеко на окраине, брусчаткостройки и ежегодные укладки асфальта в больших городах) будут вечно - лишь бы старые постройки выдержали "легкий натиск" новых реставраторов да почти полное отсутствие должного ухода за отдельными не фасадными частями замка. А снаружи да с реки - вообще здорово замок смотриться,
.jpg)
как наверное в 19 веке с электричеством на первом дизеле и светом купола зимнего сада, видного на многие километры (в 21м продолжают топить углем, из подвала, кстати! Поскольку хозяина нет - уголь лежит у входа грязной страшной кучей, совок - есть совок, куда ж без него.)
Болдино и гонки с оутлендером по проселкам
.jpg)
5го октября (воскресенье) решили сгонять в болдино, через Сергач - почти от Лысково (от места до Болдино получилось около 160 км - из нижнего все 230!). Дорога...почти идеальная, машин мало, особенно фур - не зря грят про "дорогу на урал через сергач" - видели подозрительно много москвичей и даже питерцев!
:)
Просто взяли карту...проложили маршрут и ПОЕХАЛИ...примерно по таким дорогам, ну почти по таким:
По дороге "гоняли" митсубиши оутлендер - ехал туда же, перед Болдино со стороны Гагино участок дороги....вобщем для форестера старого самое то, а парень на оутлендере сначала это не понял и решил обогнать "маленький авто", который по той дороге ехал 120 "всего"...всего не всего - но последние 50 км мы за оутлендером...который периодически тормозил на кочках...ни разу не усомнились в "непробиваемости" подвески sx4, в том числе по сравнению с таким "быстрым проходимцем" как оутлендер... хотя субъективно "страшновато" - но за счет отсутствия лишнего веса идет зачетно, проглатывая и перескакивая через довольно значительные "неровности".
В Болдино конечно здорово, листья - Пушкин и все такое...такое:
.jpg)
хотя и совок ЕСТЬ, куда без него - от "сувениров" всяких до ОДНОЙ кареты с лошадью при спросе...явно на пять-семь и вобщем то не бесплатных ценах ( 5 мин мама+
деть за 100 ру, вместимость кареты - 3 мамы + 3 детя).
.jpg)
А еще "ловили" грибы, как нам показалось...они уже "прошли" - или в местах наших остановок кто-то раньше нас все "покосил", поездив немного по лесу лишний раз вспомнили о полезности пары лишних сантиметров клиренса!
:)
четверг, 25 сентября 2008 г.
850 километров трассы ВОЛГА ночью.
Пришлось сгонять по делам в Москву, ехал в основном ночью, делюсь впечатлениями.
Во-первых, про сиденья и спину.
Удобно, наконец то удалось устроиться как надо - комфортно, "жесткие ребра" середины обивки сиденья дают некий массаж того, что обычно отсиживается...ну и вобщем меньше потеешь в дороге. СУХО И КОМФОРТНО одним словом. После 850 км ничего не болит, не гудит, все хорошо.
Во-вторых, не люблю я ездить ночью.
ДА, наверное умею (учили в 90е - прям по настоящему, на одной и двух машинах/"за лидером", на трассе саранск-нижний, пенза-саранск, бывший гонщик команды г.Горького в классе волга, вобщем РЕАЛЬНО учили, с обгонами в метре от встречного камаза и по обочине справа чтобы показать что может простая девятка) НО НЕ ЛЮБЛЮ, поэтому на всех машинах всегда стараюсь ездить не более 100, ну может 120 - по трассе типа московской. Это про крейсерскую, т.е. среднюю скорость. Больше - некомфортно как-то БЫЛО. На SX-4 - КОМФОРТНО ехать 130-140, даже быстрее - даже в туман. То ли свет подобран хорошо (в последней импрезе 99г фары были никакие, большие лампочки у ее нынешнего обладателя закончились расплавленными патронами и их заменой), то ли сидишь выше - обзор лучше, то ли дороги стали лучше - пока не разобрался до конца. Но в итоге получается БЫСТРЕЕ.
В третьих, торможение - ускорение.
Ночью, в туман (а было именно так - всю трассу обратно - молоко при видимости не более 100м или "сметана" - 30-50 метров) это особенно актуально. Машина отлично ускоряется (если в подъемах на скорости задействовать третью, субары отучили несколько от понижения - вспоминал) и не менее отлично и сбалансировано тормозит. Когда надо - на гравии или обочине - в меру заметно помогает АБС и ЕСП - при ускорении, ну очень понравилось, все настроено так, как надо.
:)
В очередной раз понял что машина - своих денег стоит НАВЕРНЯКА, в итоге после г.Владимира затесался в колонну кукурузников - впереди 105 / бензин с ксеноном, 116 регион, дальше - я, сзади прадо, тоже ксенон - пришлось зеркало в ночной режим ставить. Ехали 140 - сначала напрягало - потом привык, многие машины видя как "хорошо идет группа товарищей" пытались встать в колонну и держать темп - но как-то неполучалось, отваливались после 10-20 км, около нижнего мое второе место занял бензиновый же ленд ровер дискавери (это такой конукурент круизеру с реальным клиренсом сантиметров 10, не более!), километров 50 они с первым кукурузником выясняли "чей слон слонее" - в итоге группа товарищей ехала даже 160 некоторое время, страшновато было...в том числе - осознавать что останавливаться на такой скорости бесполезно иногда бывает, обгонять получалось не замечая что и как.
Из грустного
- расход конечно вышел не 7 литров, а 9,2 по компьютеру, средний. Думаю что даже на импрезе 1,6 при таком "кукурузном ночью темпе" было бы минимум 12, мокрая спина, трясущиеся руки и стойкие глюки перед глазами. На sx4 - прибыв к дому в 5:00 даже подумывал пробежаться "с утра пораньше" - чего раньше после трасс никогда не приходило в голову.
Во-первых, про сиденья и спину.
Удобно, наконец то удалось устроиться как надо - комфортно, "жесткие ребра" середины обивки сиденья дают некий массаж того, что обычно отсиживается...ну и вобщем меньше потеешь в дороге. СУХО И КОМФОРТНО одним словом. После 850 км ничего не болит, не гудит, все хорошо.
Во-вторых, не люблю я ездить ночью.
ДА, наверное умею (учили в 90е - прям по настоящему, на одной и двух машинах/"за лидером", на трассе саранск-нижний, пенза-саранск, бывший гонщик команды г.Горького в классе волга, вобщем РЕАЛЬНО учили, с обгонами в метре от встречного камаза и по обочине справа чтобы показать что может простая девятка) НО НЕ ЛЮБЛЮ, поэтому на всех машинах всегда стараюсь ездить не более 100, ну может 120 - по трассе типа московской. Это про крейсерскую, т.е. среднюю скорость. Больше - некомфортно как-то БЫЛО. На SX-4 - КОМФОРТНО ехать 130-140, даже быстрее - даже в туман. То ли свет подобран хорошо (в последней импрезе 99г фары были никакие, большие лампочки у ее нынешнего обладателя закончились расплавленными патронами и их заменой), то ли сидишь выше - обзор лучше, то ли дороги стали лучше - пока не разобрался до конца. Но в итоге получается БЫСТРЕЕ.
В третьих, торможение - ускорение.
Ночью, в туман (а было именно так - всю трассу обратно - молоко при видимости не более 100м или "сметана" - 30-50 метров) это особенно актуально. Машина отлично ускоряется (если в подъемах на скорости задействовать третью, субары отучили несколько от понижения - вспоминал) и не менее отлично и сбалансировано тормозит. Когда надо - на гравии или обочине - в меру заметно помогает АБС и ЕСП - при ускорении, ну очень понравилось, все настроено так, как надо.
:)
В очередной раз понял что машина - своих денег стоит НАВЕРНЯКА, в итоге после г.Владимира затесался в колонну кукурузников - впереди 105 / бензин с ксеноном, 116 регион, дальше - я, сзади прадо, тоже ксенон - пришлось зеркало в ночной режим ставить. Ехали 140 - сначала напрягало - потом привык, многие машины видя как "хорошо идет группа товарищей" пытались встать в колонну и держать темп - но как-то неполучалось, отваливались после 10-20 км, около нижнего мое второе место занял бензиновый же ленд ровер дискавери (это такой конукурент круизеру с реальным клиренсом сантиметров 10, не более!), километров 50 они с первым кукурузником выясняли "чей слон слонее" - в итоге группа товарищей ехала даже 160 некоторое время, страшновато было...в том числе - осознавать что останавливаться на такой скорости бесполезно иногда бывает, обгонять получалось не замечая что и как.
Из грустного
- расход конечно вышел не 7 литров, а 9,2 по компьютеру, средний. Думаю что даже на импрезе 1,6 при таком "кукурузном ночью темпе" было бы минимум 12, мокрая спина, трясущиеся руки и стойкие глюки перед глазами. На sx4 - прибыв к дому в 5:00 даже подумывал пробежаться "с утра пораньше" - чего раньше после трасс никогда не приходило в голову.
Скатался в москву....860 км за ночь...
Пришлось сгонять по делам в Москву, ночью, делюсь впечатлениями.
Во-первых, про сиденья и спину. Удобно, наконец то удалось устроиться как надо - комфортно, жесткие
Во-первых, про сиденья и спину. Удобно, наконец то удалось устроиться как надо - комфортно, жесткие
воскресенье, 21 сентября 2008 г.
Похолодало...
С утра по штатному термометру за бортом -2, зима скоро! Все стекла были в наледи, на траве - он же, иний (был в деревне). По секундомеру от заводки до начала движения - 8 минут (режимы АВТО и "внутренняя рециркуляция" , опять доброе слово про обогреватель сидений и стекла-зеркал. Кстати, уголки спереди обогреваются своими соплами воздуха - даже это продумали, молодцы!
Потом была быстрая езда по трассе в тумане перед Кстово- пригодились задние противотуманки (пару мест в низинах вообще мало видно было). На свободных от тумана участках - наверстывал время, гнал 140-160, ЕДЕТ, давно забытое чувство "никто на дороге не обгоняет - разве что a8 да крузаки - но их мало". Никаких лишних наклонов, уверенное прохождение поворотов, адекватное ускорение - все на месте.
:)
Однако, надо признать, со скорости более 100 км/ч "взрывного субаровского ускорения в любой нагрузке, даже в гору" - на SX4 нет, обычная машина 1,6 - не более...ну почти не более - все-таки основную массу автомобилей можно объехать вне зависимости от желания их водителей наступления этого "события".
Потом была быстрая езда по трассе в тумане перед Кстово- пригодились задние противотуманки (пару мест в низинах вообще мало видно было). На свободных от тумана участках - наверстывал время, гнал 140-160, ЕДЕТ, давно забытое чувство "никто на дороге не обгоняет - разве что a8 да крузаки - но их мало". Никаких лишних наклонов, уверенное прохождение поворотов, адекватное ускорение - все на месте.
:)
Однако, надо признать, со скорости более 100 км/ч "взрывного субаровского ускорения в любой нагрузке, даже в гору" - на SX4 нет, обычная машина 1,6 - не более...ну почти не более - все-таки основную массу автомобилей можно объехать вне зависимости от желания их водителей наступления этого "события".
вторник, 16 сентября 2008 г.
Техосмотр...
На удивление (почти первый раз в жизни проходил сам а не "принесли"!) быстро, на СТО с медсправкой и квитанцией - 30 минут, есть свои прелести в новом авто - как ни умничали представители "лицензированных техосмотрщиков" с настройкой-проверкой фар и тормозами - лампочками...БЕЗ ЗАМЕЧАНИЙ...до 2011 года можно о этом всем НЕ ВСПОМИНАТЬ, наслаждаться автомобилем.
:)
Заодно с помощью "мастера - осмотрщика" обнаружил ЗАДНИЕ ПРОТИВОТУМАНКИ - вернее то, что они отдельно включаются (на рулевых переключателях - слева).
:)
Заодно с помощью "мастера - осмотрщика" обнаружил ЗАДНИЕ ПРОТИВОТУМАНКИ - вернее то, что они отдельно включаются (на рулевых переключателях - слева).
воскресенье, 14 сентября 2008 г.
Еще про говны...
-748476.jpg)
брызговиков SX4 себя меньше забрызгивает чем мои прошлые авто, даже
3хмесячный опыт g3x на разной резине - подтверждает, не говоря про
джимни с настоящими колесами (вот где грязнуля!)
:)
на фото надеюсь видно что сравнительно чистая авто - сзади ни на двери
ни выше вообще нет следов грязи, удивительно!
По говнам sx4 ЕЗДИТ !!!!
.jpg)
Взгрустнулось ближе к вечеру - решил (раз уж ТО-1 миновало) немного потестить проходимость авто и понять таки для себя "за что лишние 100 тру плачены" - как оказалось ЗА ДЕЛО!
:)
Итак, вводная по местности.
Поле, по краю - дорога (1 км), участок дороги мимо леса - еще км. Нивы, уазики и джимники на хорошей резине по этому участку проезжают в любую погоду, на субаре импрезе один раз (примерно в такой же дождик - состояние поля) ловил трактор, дизельный опель фронтера и судзуки джимни на обычной резине...вобщем застряли - не прошли маршрут, правда вернулись своим ходом к старту).
Поехали.
Думал долго - резина обычная, машина новая...но вобщем поехал, ESP сразу замигало, даже по малой грязи, режим сразу поставил LOCK - включается из auto нажатием с удержанием кнопки. Субъективно "понижения" т.е. наличия описанной в инструкции "пониженной передачи" не обнаружил, хотя написано!
Машина по слегка глинистому полю едет своеобразно - вес 1,2 тонны и большие вобщем-то колеса - это хорошо, болтает (если ехать внатяг - меньше!), фырчит ESP-шкой но прет как танк. Высокий клиренс (в отличии от игниса, он же subaru G3X-джасти) дает возможность проскакивать куски "уазиковых" колей и довольно страшные с виду лужи. Сели сравнивать с джимни - идет конечно более стабильно (но сносит всем корпусом иногда до 90 градусов!). Но на уклонах, особенно боковых - гражданская резина дает о себе знать, сцепление никакое - пару раз проскакивал только за счет заблаговременного разгона или проезжал "внатяг" почти по грани работы движка (все-таки не дизель и даже не "субъективно низкооборотистый" джимниковский 1,3.
В высоких сухих колеях ESP ведет себя странно - машину на ровном газу просто дергает по сторонам с увеличивающейся интенсивностью, как бы "выкидывая", если не сбросить газ, из колеи - при прямом руле. Начинаю понимать зачем нужна кнопка отключения этой мудрой функции, в совокупе с разворотом на ровных участках до 90 градусов по непонятным причинам...вобщем не все "помошники" одинаково полезны, на импрезе с обычной вискомуфтой примерно с таким же весом авто и резиной ТАКОГО НЕ БЫЛО. Хотя пару мест без "помошника" наверное утащило бы в сторону в глубокую колею, так что все относительно.
:)
Вцелом впечатление - полный привод на этом авто - не игрушка, работает! Ессно со всеми "условностями" - малый вес, ESP - но при этом гражданская резина и поле вобщем...не для каждой нивы или джимника (на обычнях резинах!) проходимое.
ТО1, по прошествии 1100 км
Подготовка к ТО.
Записаться удалось на вск (раньше ИА по вск не работало, УДОБНО!), пришлось заставить себя (и водителя "второй судзуки в семье") проснуться рано - но приятные впечатления от ТО сгладили "недосып". Про сервисную книжку (которой нет) было сказано "да и не надо" - что несколько напрягло в плане шансов ее получения (и не зря - не дали, "в следующий раз". На "непомню какой номер" записали сотовый и ФИО, что было удобно (ибо на ходу говорил), а вот телефон, наклеенный на бардачке изнутри оказался не тот, прикольно - ЗАЧЕМ тогда было его печатать и наклеивать или почему если другой назвали на сделать прямой редирект?!
Собственно ТО.
Приехал вовремя, оформили по техталону приемку (спросили "а вы у нас ее покупали" - ВИН как-то не помог или я не понял смысл вопроса), спросили "чего болит" - сказал "ничего, но работаю над этим". По срокам примерно 4 часа, в них и уложились - позвонили сказали "приходить".
По работам - в заказ-наряде увидел:
- мойка - 200р. (ладно мойку спросили надо-нет)
-защита снять-поставить - 250р. (все понимаю - кроме наличия фирменной дырки в защите под маслопробку, будем считать что они там грязь чистили - ибо грязь не стало, ровно до вечера того же дня).
- ТО1 - 1236р.
- регулировка УУК (у ИА это очевидно означает развал-схождения, судя по распечатке стенда, красным было схождение - все прочее в зеленом) - 600р.
- определние кодов неисправности - 150 р (если это работа - то...результат не озвучен, какие кода - что дальше? если "промежуточный этап" - то чем он лучше "загона авто на подъемник" или "открывания водительской двери для перегона авто со стоянки на сервис" или "оформления документов" - последнее могу понять на жти деньги, "определение" без результата - НЕТ, извините!). В следующий раз спрошу обязательно!
:)
из расходников :
- фильтр 450 ру (наверное судзучий - из японии! к субаре был мановский 100-150 ру, не более);
- масло 5w-30 (208л?? вот такое наименование - всю бочку нарно извели на меня!) - 1305 ру, ну пусть будет...
:)
улыбнуло "юридические ляпы" типа "оплату за каждые сутки хранения 50 ру гарантирую (ниачем фраза!) и раздел "рекомендации", содержащий перечень стоимостей - раза три разным шрифтом, прописью, цыфрами...
Порадовало что машину отдали вовремя, без следов масла и работ под капотом (по цвету - масло меняли), без лишних инструментов под капотом (как у вадельцев новых круизеров на ТО1 - ложат волшебную отвертку, или у джимниводих - ключ на 14 с обломанными краями в салон подбрасывают).
:)
ВОБЩЕМ ДОВОЛЕН, по деньгам и быстро-четко-грамотно. Еще бы коды ошибок вместо развальной бумажки дали - было бы СУПЕР.
Записаться удалось на вск (раньше ИА по вск не работало, УДОБНО!), пришлось заставить себя (и водителя "второй судзуки в семье") проснуться рано - но приятные впечатления от ТО сгладили "недосып". Про сервисную книжку (которой нет) было сказано "да и не надо" - что несколько напрягло в плане шансов ее получения (и не зря - не дали, "в следующий раз". На "непомню какой номер" записали сотовый и ФИО, что было удобно (ибо на ходу говорил), а вот телефон, наклеенный на бардачке изнутри оказался не тот, прикольно - ЗАЧЕМ тогда было его печатать и наклеивать или почему если другой назвали на сделать прямой редирект?!
Собственно ТО.
Приехал вовремя, оформили по техталону приемку (спросили "а вы у нас ее покупали" - ВИН как-то не помог или я не понял смысл вопроса), спросили "чего болит" - сказал "ничего, но работаю над этим". По срокам примерно 4 часа, в них и уложились - позвонили сказали "приходить".
По работам - в заказ-наряде увидел:
- мойка - 200р. (ладно мойку спросили надо-нет)
-защита снять-поставить - 250р. (все понимаю - кроме наличия фирменной дырки в защите под маслопробку, будем считать что они там грязь чистили - ибо грязь не стало, ровно до вечера того же дня).
- ТО1 - 1236р.
- регулировка УУК (у ИА это очевидно означает развал-схождения, судя по распечатке стенда, красным было схождение - все прочее в зеленом) - 600р.
- определние кодов неисправности - 150 р (если это работа - то...результат не озвучен, какие кода - что дальше? если "промежуточный этап" - то чем он лучше "загона авто на подъемник" или "открывания водительской двери для перегона авто со стоянки на сервис" или "оформления документов" - последнее могу понять на жти деньги, "определение" без результата - НЕТ, извините!). В следующий раз спрошу обязательно!
:)
из расходников :
- фильтр 450 ру (наверное судзучий - из японии! к субаре был мановский 100-150 ру, не более);
- масло 5w-30 (208л?? вот такое наименование - всю бочку нарно извели на меня!) - 1305 ру, ну пусть будет...
:)
улыбнуло "юридические ляпы" типа "оплату за каждые сутки хранения 50 ру гарантирую (ниачем фраза!) и раздел "рекомендации", содержащий перечень стоимостей - раза три разным шрифтом, прописью, цыфрами...
Порадовало что машину отдали вовремя, без следов масла и работ под капотом (по цвету - масло меняли), без лишних инструментов под капотом (как у вадельцев новых круизеров на ТО1 - ложат волшебную отвертку, или у джимниводих - ключ на 14 с обломанными краями в салон подбрасывают).
:)
ВОБЩЕМ ДОВОЛЕН, по деньгам и быстро-четко-грамотно. Еще бы коды ошибок вместо развальной бумажки дали - было бы СУПЕР.
четверг, 11 сентября 2008 г.
Незаметно продошла первая штука...
Километров, не "сюрприз какой" от машины, от нее - только приятное(3Т).
А, как написано в бардачке большими красными буквами - "первое ТО 1000-2000", будем собираться - отзывы обязательно озвучу, надеюсь не как с покупкой авто получится.
:)
Еще впечатления, "приятные мелочи".
Про дождик - как все продумано, удивительно. От положения дверей (зонтик удобно вынуть и открыть, в отличии от импрезы, до счеток очистителя и брызгалок (тройных!)...стекло не запотевает ни капельки - возможно заслуга климатика, удобно.
Обратил внимание на заводскую тонировку - передние боковые УФ-зажита, задние двери - затемнение, задние боковушки и стекло - темное, тоже очень приятно и удобно - как надо, никаких допработ - допрасходов.
Еще про дождик и похолодание.
Подогрев сидений - хорошая вещь, "компенсирует" полученную легкую простуду (подозреваю что от климатика, но все равно приятно!). Подогрев зеркал - просто удобно, ррраз - и не только заднее стекло чистое но и зеркала, большие кстати, по словам водителей бооольших автомобилей "вот это правильные лопухи, как у крузака".
Из эпизодов вождения.
Еду сегодня (дождик-дождик) по Белинке (улица с еще сохранившимися трамвайными путями) ехал около 50 - получилось что встал обеими колесами на рельсы, надо было обогнать - поддал газу, совсем с полноприводными (про субары) расслабился, вобщем сработала система ESP - очень грамотно выровняла, вспоминая аналогичный эпизод с импрезой - дергало больше, хотя конечно тоже вытянуло и практически никак не влияло на "уверенность в машине и плюсы активной безопасности". Вот только SX4 был в переднем режиме, 2wd...а вспоминая например переднеприводную 21011 или ниссан альмера...или даже форд фиеста с тоже ESP...болтало существенно больше, опаснее!
:)
Сегодня ближе к ночи попробую пошуршать гуглом или спросить на судзуки-форуме, который http://www.suzuki-club.ru/, про резину (какую можно на зиму, повыше - позубастее) и блокировку/пониженную в режиме "lock" - ЕСТЬ ЛИ ОНА В РЕАЛЕ, возможно придется немного "поджиповать", дожди льют недецкие.
А, как написано в бардачке большими красными буквами - "первое ТО 1000-2000", будем собираться - отзывы обязательно озвучу, надеюсь не как с покупкой авто получится.
:)
Еще впечатления, "приятные мелочи".
Про дождик - как все продумано, удивительно. От положения дверей (зонтик удобно вынуть и открыть, в отличии от импрезы, до счеток очистителя и брызгалок (тройных!)...стекло не запотевает ни капельки - возможно заслуга климатика, удобно.
Обратил внимание на заводскую тонировку - передние боковые УФ-зажита, задние двери - затемнение, задние боковушки и стекло - темное, тоже очень приятно и удобно - как надо, никаких допработ - допрасходов.
Еще про дождик и похолодание.
Подогрев сидений - хорошая вещь, "компенсирует" полученную легкую простуду (подозреваю что от климатика, но все равно приятно!). Подогрев зеркал - просто удобно, ррраз - и не только заднее стекло чистое но и зеркала, большие кстати, по словам водителей бооольших автомобилей "вот это правильные лопухи, как у крузака".
Из эпизодов вождения.
Еду сегодня (дождик-дождик) по Белинке (улица с еще сохранившимися трамвайными путями) ехал около 50 - получилось что встал обеими колесами на рельсы, надо было обогнать - поддал газу, совсем с полноприводными (про субары) расслабился, вобщем сработала система ESP - очень грамотно выровняла, вспоминая аналогичный эпизод с импрезой - дергало больше, хотя конечно тоже вытянуло и практически никак не влияло на "уверенность в машине и плюсы активной безопасности". Вот только SX4 был в переднем режиме, 2wd...а вспоминая например переднеприводную 21011 или ниссан альмера...или даже форд фиеста с тоже ESP...болтало существенно больше, опаснее!
:)
Сегодня ближе к ночи попробую пошуршать гуглом или спросить на судзуки-форуме, который http://www.suzuki-club.ru/, про резину (какую можно на зиму, повыше - позубастее) и блокировку/пониженную в режиме "lock" - ЕСТЬ ЛИ ОНА В РЕАЛЕ, возможно придется немного "поджиповать", дожди льют недецкие.
среда, 10 сентября 2008 г.
Итак, машинка пришла - получена - первые впечатления...
1го сентября повторно (как понял по номеру на сотике) позвонили, 2го проплатил в КРК, 4го удалось выгрызть в ИНВЕСТ-АВТО в салоне в щербинках (отдельное "спасибо" - первый опыт общения с этой группой автоторговцев был как ни странно положителен, эксперимент был произведен на судзуки - джимни жены, отдали по платежке - ездит уже полгода без замечаний - но мой блин...как-то комом, ИА-фовцы два дня не могли найдти у себя в бухгалтерии деньги, пришедшие им на расчетный счет)
:)
Вцелом представители "ИА-Ще..." НЕ СМОГЛИ испортить впечатление даже неснятыми целофановыми чехлами, мотанием по их салону туда-сюда за ранее внесенным авансом, нулем (скорее минусом!) в бензобаке (благо заправка в 50 метрах - доехал!!).
:)
Итак,о машине. Она больше импрезы (ездил до сх4 на ней - 99 года, 1,6 литра полный привод - из европы/черех москву/) - и внутри и снаружи. Но меньше форестера (был 1999 тоже года, 2,0 - ручка) - хотя колеса БОЛЬШЕ - что сразу заметно, кочки проглатывает несмотря на жесткую подвеску. Ну салон - понятно, "гламурненький"....как сказал один почитатель круизеров "чеж они эти ручки то везде лепят итальянские" - мое ИХМО все ОК, современно (включая систему доступа и запуска стартера без ключа, удобно) надежно сделано - удобно. Особенно климатика ОЧЕНЬ удобно - хотя сопли (если не воспаление легких - убил антибиотиками в зародыше!) подхватил на первой неделе эксплуатации. Багажник большой (не только по сравнению с джимни!), настройки сиденья/руля ВСЕ позволяют, переключение скоростей - чем-то спортверсии субар напоминает, джойстик на руле - уместен, музыка поет, сиденья и зеркала с подогревом - НЕ ЛИШНЕЕ, качество обивки - понравилось, ЗАЧЕТ.
Впечатления от руления.
Трасса.
Ну сразу заметно - не джип, едет как надо - трассовый зверь. 140 идет не хуже импрезы - "нечто среднее" по впечатлениям между импрезой (новую не рулил - не смог себя заставить) и форестором (рулил у знакомых нового - 2,0 на ручке). Ускорение не субаровское - "обычное", движок и на низах и сверху подхватыват нормально, хотя "взрыва" через 3 секунды (особенно как на более мощных субарах) нет, просто прет - ускоряется, ни подруливать ни понижаться при правильном "рассчте маневра" не приходиться. По трассе больше 140 не еду - новая авто (хотя в инструкции написано "лучше смешанный режим на обкатке" - как ни странно!) - но по педали / поведению 180 для машины допустимо. Крейсерская 160 - тоже, как для импрезы (форик, даже новый, на 140 уж очень свистит и приходиться "ловить", даже на 4+ полосной московской трассе! Вобщем, повторюсь, ТРАССОВЫЙ ЗВЕРЬ этот "секстик", ЕДЕТ!
Город.
Тоже все в порядке, обзор (допстойки - не мешают, хотя они ЕСТЬ, что бесспорно), острота руля, габариты - все КАК НАДО. ЖЕсткая подвеска - но большие колеса, много больше себе позволяешь - в первый же день объезжал группу боевиков с танками в окружении противопехотных мин (лица кавказской национальности в характерной спецодежде с дорожной техникой полностью нафиг перегородили 2х полосную дорогу к любимому банку, ранее этими же лицами был выложен тротуар боржюрами и брусчаткой - я все понимаю, гор/обл администрации надо как-то деньги отмывать - НО ЗАЧЕМ ТАК МНОГО И СРАЗУ, люди же должны по городу ходить и ездить - иначе "схема" будет грубая, заметят - пожурят). Объезжал - как на джимни, на бардюр с полным приводом - по тротуару - с бордюра - под круглые глаза рядом "попавших" nissan terrano и honda hr-v, терран потом повторил проложенный маршрут - хонда не видел, пропала из зеркала заднего вида в положении "дрыгания - запрыгивания на бардюр". Вобщем 19 см клиренс - это нормально,благо защиту прикрутили в салоне - легкий скрежет на "спрыге" был от нее, защитила.
Мелкие говны.
Два режима полного привода - "авто" и "лок", есп-система. В авто-режиме едет как форик (можно - по непросохшему после дождя полю 40-60 БЕЗ БОЛТАНИЙ), про "лок" написано что "блокировка с понижением" - пробывал, не почуствовал на первой разнцы с режимом "авто" (у импрезы была пониженная - там ЗАМЕТНО, в том числе некая блокировка - задние колеса начинали крутиться одновременно!). Есп забавно так моргает - работает при пробуксовке, дает эту самую "устойчивость" - наверное на снегу/в гололед по трассе это будет очень не лишним. Казань на выходные станет доступнее, однозначно!
Клиренс - для таких возможностей на трассе - достаточно, хотя конечно не джимни - пары лишних сантиметров ... было бы не лишними, резина стоит 205/60 R16 - зимнюю попробую чуть выше, арки вроде позволяют.
Расход бензина.
Порадовал, уж не знаю когда и кто "снизит цены на бензин", но 400 км на 30 литрах и 550 на 40 - в смешанном цикле, джимник с 1,3-движком на "зубастой" (т.е. не родной - а внедорожной!) резине 10-11 влегкую кушает, как ни странно. В ИА сами сказали заливать 92 бензин, вобщем по субарам знаю что 95 заливать дороже (на стоимость свечей, промывки инжектора и т.п.).
ЕЩЕ, ПРО ИНФОРМАЦИЮ - этот блог веду в том числе и для себя, хронология на разных девайсах (включая расходы) тоже конечно ведется - но интернет - удобнее. В благодарность создателям авто постараюсь хотя бы раз в неделю писать что-то интересное про СВОЙ ЛИЧНО опыт эксплуатации, возможно фоты узлов какие вывешу, опыт сервиса в ИА - тоже озвучу.
Если будут у кого какие вопросы по машине - отвечу, кому интересно, не жалко. Для "автофорумцев-ннрушников" и лично знакомых - могу показать на ближайшей тусовке (где я буду, если буду).
:)
Вцелом представители "ИА-Ще..." НЕ СМОГЛИ испортить впечатление даже неснятыми целофановыми чехлами, мотанием по их салону туда-сюда за ранее внесенным авансом, нулем (скорее минусом!) в бензобаке (благо заправка в 50 метрах - доехал!!).
:)
Итак,о машине. Она больше импрезы (ездил до сх4 на ней - 99 года, 1,6 литра полный привод - из европы/черех москву/) - и внутри и снаружи. Но меньше форестера (был 1999 тоже года, 2,0 - ручка) - хотя колеса БОЛЬШЕ - что сразу заметно, кочки проглатывает несмотря на жесткую подвеску. Ну салон - понятно, "гламурненький"....как сказал один почитатель круизеров "чеж они эти ручки то везде лепят итальянские" - мое ИХМО все ОК, современно (включая систему доступа и запуска стартера без ключа, удобно) надежно сделано - удобно. Особенно климатика ОЧЕНЬ удобно - хотя сопли (если не воспаление легких - убил антибиотиками в зародыше!) подхватил на первой неделе эксплуатации. Багажник большой (не только по сравнению с джимни!), настройки сиденья/руля ВСЕ позволяют, переключение скоростей - чем-то спортверсии субар напоминает, джойстик на руле - уместен, музыка поет, сиденья и зеркала с подогревом - НЕ ЛИШНЕЕ, качество обивки - понравилось, ЗАЧЕТ.
Впечатления от руления.
Трасса.
Ну сразу заметно - не джип, едет как надо - трассовый зверь. 140 идет не хуже импрезы - "нечто среднее" по впечатлениям между импрезой (новую не рулил - не смог себя заставить) и форестором (рулил у знакомых нового - 2,0 на ручке). Ускорение не субаровское - "обычное", движок и на низах и сверху подхватыват нормально, хотя "взрыва" через 3 секунды (особенно как на более мощных субарах) нет, просто прет - ускоряется, ни подруливать ни понижаться при правильном "рассчте маневра" не приходиться. По трассе больше 140 не еду - новая авто (хотя в инструкции написано "лучше смешанный режим на обкатке" - как ни странно!) - но по педали / поведению 180 для машины допустимо. Крейсерская 160 - тоже, как для импрезы (форик, даже новый, на 140 уж очень свистит и приходиться "ловить", даже на 4+ полосной московской трассе! Вобщем, повторюсь, ТРАССОВЫЙ ЗВЕРЬ этот "секстик", ЕДЕТ!
Город.
Тоже все в порядке, обзор (допстойки - не мешают, хотя они ЕСТЬ, что бесспорно), острота руля, габариты - все КАК НАДО. ЖЕсткая подвеска - но большие колеса, много больше себе позволяешь - в первый же день объезжал группу боевиков с танками в окружении противопехотных мин (лица кавказской национальности в характерной спецодежде с дорожной техникой полностью нафиг перегородили 2х полосную дорогу к любимому банку, ранее этими же лицами был выложен тротуар боржюрами и брусчаткой - я все понимаю, гор/обл администрации надо как-то деньги отмывать - НО ЗАЧЕМ ТАК МНОГО И СРАЗУ, люди же должны по городу ходить и ездить - иначе "схема" будет грубая, заметят - пожурят). Объезжал - как на джимни, на бардюр с полным приводом - по тротуару - с бордюра - под круглые глаза рядом "попавших" nissan terrano и honda hr-v, терран потом повторил проложенный маршрут - хонда не видел, пропала из зеркала заднего вида в положении "дрыгания - запрыгивания на бардюр". Вобщем 19 см клиренс - это нормально,благо защиту прикрутили в салоне - легкий скрежет на "спрыге" был от нее, защитила.
Мелкие говны.
Два режима полного привода - "авто" и "лок", есп-система. В авто-режиме едет как форик (можно - по непросохшему после дождя полю 40-60 БЕЗ БОЛТАНИЙ), про "лок" написано что "блокировка с понижением" - пробывал, не почуствовал на первой разнцы с режимом "авто" (у импрезы была пониженная - там ЗАМЕТНО, в том числе некая блокировка - задние колеса начинали крутиться одновременно!). Есп забавно так моргает - работает при пробуксовке, дает эту самую "устойчивость" - наверное на снегу/в гололед по трассе это будет очень не лишним. Казань на выходные станет доступнее, однозначно!
Клиренс - для таких возможностей на трассе - достаточно, хотя конечно не джимни - пары лишних сантиметров ... было бы не лишними, резина стоит 205/60 R16 - зимнюю попробую чуть выше, арки вроде позволяют.
Расход бензина.
Порадовал, уж не знаю когда и кто "снизит цены на бензин", но 400 км на 30 литрах и 550 на 40 - в смешанном цикле, джимник с 1,3-движком на "зубастой" (т.е. не родной - а внедорожной!) резине 10-11 влегкую кушает, как ни странно. В ИА сами сказали заливать 92 бензин, вобщем по субарам знаю что 95 заливать дороже (на стоимость свечей, промывки инжектора и т.п.).
ЕЩЕ, ПРО ИНФОРМАЦИЮ - этот блог веду в том числе и для себя, хронология на разных девайсах (включая расходы) тоже конечно ведется - но интернет - удобнее. В благодарность создателям авто постараюсь хотя бы раз в неделю писать что-то интересное про СВОЙ ЛИЧНО опыт эксплуатации, возможно фоты узлов какие вывешу, опыт сервиса в ИА - тоже озвучу.
Если будут у кого какие вопросы по машине - отвечу, кому интересно, не жалко. Для "автофорумцев-ннрушников" и лично знакомых - могу показать на ближайшей тусовке (где я буду, если буду).
Подписаться на:
Сообщения (Atom)